物流作為現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對(duì)整個(gè)疫情防控和國民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)發(fā)展起到了關(guān)鍵支撐和保障作用。

在近日舉行的第三屆中國物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)展年會(huì)暨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高峰論壇上，光大銀行副行長楊兵兵表示，聚焦“六穩(wěn)”“六?！比蝿?wù)，光大銀行積極履行社會(huì)責(zé)任，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，助力普惠金融，不斷加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)尤其是物流新模式新業(yè)態(tài)的金融支持力度，助力物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年物流運(yùn)行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，2020年全國社會(huì)物流總額達(dá)到300.1萬億元，同比增長3.5%，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到14.9萬億元，同比增長2.0%。

在黨中央的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快速推進(jìn)，物流行業(yè)降本增效成果顯著，物流費(fèi)用占GDP比重不斷下降，物流行業(yè)“小、散、亂、差”的格局逐步改善。

但與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國物流行業(yè)仍有較大的優(yōu)化空間。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為主的物流新業(yè)態(tài)成為物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)降本增效的生力軍。

有業(yè)內(nèi)人士指出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)改變了傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織模式，它通過互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，將社會(huì)分散化的運(yùn)力資源進(jìn)行整合，改善了運(yùn)輸效率，降低了空駛率，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的數(shù)字化、可視化與智能化。

然而，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展中面臨諸多業(yè)務(wù)痛點(diǎn)：

一是平臺(tái)涉及主體多，包括貨主、司機(jī)、油品服務(wù)商等，身份不易識(shí)別，且賬務(wù)管理工作繁雜易出錯(cuò)。

二是貨主支付的運(yùn)費(fèi)無法有效識(shí)別，難以與訂單相匹配，需要人工核對(duì)來賬信息。

三是高峰時(shí)段交易頻次高，傳統(tǒng)銀行系統(tǒng)難以有效支撐高并發(fā)交易。

四是融資難、融資貴，輕資產(chǎn)運(yùn)營的平臺(tái)及上下游會(huì)員難以獲得金融機(jī)構(gòu)信貸支持。

隨著國家對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)行監(jiān)測和規(guī)范管理的不斷強(qiáng)化，迫切需要既滿足業(yè)務(wù)需求又符合監(jiān)管規(guī)范的數(shù)字金融服務(wù)與之配套。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，光大銀行在同業(yè)內(nèi)率先推出一站式、定制化的行業(yè)型綜合金融服務(wù)方案——“物流通”，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、無船承運(yùn)等物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型新興業(yè)態(tài)提供權(quán)威的會(huì)員身份認(rèn)證渠道、完備的分賬管理賬戶體系，為各類復(fù)雜交易場景提供全天候便捷支付服務(wù)。

依托平臺(tái)線上交易數(shù)據(jù)，結(jié)合人工智能、區(qū)塊鏈等科技手段，該行可進(jìn)一步為平臺(tái)及其上下游會(huì)員客戶提供融資服務(wù)，解決物流行業(yè)融資難、融資貴的問題。

截至目前，該行已與滿幫集團(tuán)、快成物流等數(shù)十家優(yōu)質(zhì)物流行業(yè)龍頭企業(yè)開展物流通業(yè)務(wù)合作，覆蓋司機(jī)會(huì)員超千萬，企業(yè)會(huì)員30余萬，累計(jì)交易規(guī)模破千億，為平臺(tái)及其上下游會(huì)員客戶提供了優(yōu)質(zhì)的綜合金融服務(wù)。