李紅紅/文
奔馳的“復興號”，打開了“流動的中國”北疆畫卷；悠揚的馬頭琴旋律，訴說著草原鐵路的飛速發(fā)展為人們帶來的福利。
九百多年前，風沙蔓草、萬里蕭條的集寧路，商旅艱難跋涉；三百年前，黃河之濱、水旱碼頭，駝鈴聲回蕩千里；新時代，千年古道蛻變“草原新絲路”，“中國速度”續(xù)寫新傳奇。這條路從歷史深處走來，“換了人間”；這條路向美好未來奔去，奔向復興。
從京綏鐵路到草原高鐵，中原文明與游牧文化在這里交融！“馬背民族”邁入高鐵時代，把祖國北疆風景線打造得更加亮麗！
“高鐵夢”在這里起航
在祖國北疆亮麗風景線上，“貼地飛行”的“金鳳凰”，讓這片草原生機盎然。
一條條巨龍穿梭往來，聯(lián)通北疆內(nèi)外，連接內(nèi)蒙古的過去、現(xiàn)在和未來，“高鐵夢”在這里生根發(fā)芽，“高鐵時代”正在加速書寫“馬背民族”風吹草低見“騰飛”的恢宏史詩。
草原深處，一位慈祥的額吉翹首遙望，高鐵宛若她眼中的驕子，正在向美好的明天奮勇前進。
草原高鐵時代來了！
這條“新絲路”追夢再出發(fā)，取得了令人目眩的發(fā)展速度。
2017年8月3日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式開通運營，結(jié)束了內(nèi)蒙古沒有高鐵的歷史。
2019年12月30日，張家口至呼和浩特高速鐵路與京張高鐵同步全線開通運營，復興號奔馳在內(nèi)蒙古大草原上！
回望內(nèi)蒙古首條高鐵的建設歷程，從張呼高鐵全線開工，蒙古營印河特大橋轉(zhuǎn)體跨越集包鐵路，東土村隧道順利貫通、啟動鋪軌……一樁樁、一件件，承載著數(shù)以萬計鐵路建設者風雨無阻、勇往直前，披荊斬棘、昂揚奮進的足跡，串起了一條“活”的草原高鐵建設軌跡，氣韻靈動！
聽，草原高鐵建設奏響的“春之曲”！
“走，到內(nèi)蒙古建高鐵去！”“我在草原建高鐵！”……風從草原來，17個參建單位、數(shù)萬名鐵路建設者一呼百應，齊聚這片草原。于是，這條前無古人的路，在他們腳下誕生，這條未來之路，在北疆風景線上迅速延伸。
朝陽里，兩條平行鋼軌把光帶向遠方，在靜默中講述著建設者們的故事：沒有路，他們就自己“闖”出一條路！逢山開路、遇水架橋是鐵路建設者工作的常態(tài)。受寒冷地區(qū)凍脹影響，隧道不良地質(zhì)段較多，為了解決淺埋風積砂黃土隧道風險高等難題，建設者夜以繼日地開展科技攻關，自創(chuàng)“三微臺階施工法”，每次開挖進尺不超過50厘米，機械設備用不上時，就用人工一點點“摳”出來；隧道口加強復合式襯砌，全面解除了“凍脹”危機，而獨具蒙元文化的隧道口、彩虹橋設計……讓草原鐵路與自然、與環(huán)境、與人文融為一體，特色十足、魅力無限。
掘進，再掘進！這是張呼高鐵全線最長東土村隧道沖鋒的姿勢；延伸，再延伸！這是賽汗塔拉特大橋步入“高鐵時代”的節(jié)奏。在祖國北疆風景線上，鐵路人踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，建設者們用智慧和心血澆灌，實現(xiàn)了生態(tài)文明與高鐵發(fā)展的“和諧共生”。賽汗塔拉特大橋與霸王河、黃旗海自然保護區(qū)渾然一體，宏偉壯觀的橡膠壩，動靜結(jié)合、虛實相間的水面，曲線優(yōu)美的格賓網(wǎng)生態(tài)護堤，與動物、鳥類和諧共生，美輪美奐、美不勝收。
做顯功，橋隧路與自然融為一體；做潛功，保高鐵行車安全萬無一失。高速列車軌道沉降誤差以毫米計，標準比F1賽車跑道還要高，根據(jù)工程設置的需要，結(jié)合地層和地下水的情況，張呼高鐵部分區(qū)段還需要采用換填、強夯、水泥土擠密樁或樁板結(jié)構(gòu)等措施處理……多少個不眠之夜，數(shù)萬人浴血奮戰(zhàn)，建設者們戰(zhàn)嚴寒、斗酷暑，克服工期緊、任務重等難題，夯基壘土、澆筑墩柱、鋪架橋梁、貫通隧道……他們發(fā)揚團隊敢打硬仗、敢于拼搏的吃苦精神，情系北疆，為草原“高鐵夢”無悔奉獻。
宛若盤古開天般，每個人都不自覺地挑起了高鐵建設和發(fā)展的擔子：從懵懂少年到青春韶華，他們把光榮與夢想鐫刻在草原高鐵建設的征程里；從職場小白到技術達人，他們爬坡過坎向創(chuàng)新之巔進軍，追尋光、成為光；從只身追夢到攜手同行，他們的幸?！懊艽a”在這里找到了答案！
忽如一夜春風來。草原高鐵創(chuàng)造了美好生活的新時空！闊步新征程，草原“高鐵夢”從這里起航！
“高鐵游”光耀新征程
“風吹草低見牛羊”，那個令無數(shù)人魂牽夢縈的地方，青草芬芳，籠蓋四野。
如今，“火車一響、黃金萬兩，高鐵一通、轉(zhuǎn)換時空”，草原“高鐵時代”悄然改寫人們的出行方式、生活方式，“日行千里”不再是夢！
“這是一條造福人民的好路！”65歲米家梁村村民張先生站在家門前，手指疾馳而過的高鐵，心里樂開了花。在告別“馬背生活”、走過“日夜兼程”、迎來“時空轉(zhuǎn)換”的高鐵新生活的日子里，張先生的美好生活不僅在于能夠享受出行的便捷，更在于與子女團聚頻次的增加，小家的幸福在團圓的溫情中變得更美好了！
“我現(xiàn)在每天下班都能坐高鐵回家！”就職于卓資縣供電局的王奕涵，僅需25分鐘就能往返于家和單位之間，“這比在呼和浩特工作還方便！”王奕涵的母親李婭在烏拉特熱電廠工作，周末還要回到包頭看望父母，一家三口，三城四地，鐵路的發(fā)展變化讓他們?nèi)蚁硎艿搅顺鲂小凹t利”。
…………
2019年12月30日，高鐵開進大草原那一天，草原兒女沸騰了，洋溢在臉龐的笑容、揮灑在心底的幸福、付諸實踐的登車體驗……都在首開列車的爆滿中得以釋放！那一刻，草原上萬馬奔騰；那一刻，奶酒香飄萬里！
“千里京都一日還”。今天，草原高鐵下中原、進齊魯，“金鳳凰”與“綠巨人”飛馳京畿大地、黃河兩岸，由此產(chǎn)生的城市集群效應使“朋友圈”不斷擴容，“雙城”乃至“多城”生活逐漸成為出行新風尚。
如果說草原高鐵的開行為百姓出行帶來了福音，那么，在北疆風景線上耕耘的鐵路人也有著無限榮光。
“生逢盛世，曾有幸在高鐵上工作，我倍感自豪！”擔當高鐵車隊技術員的方婷，面對急難險重任務總是沖鋒在前，不畏艱險奮戰(zhàn)在先。新型冠狀病毒肺炎疫情三年來，方婷經(jīng)常添乘她曾經(jīng)工作過的G2495次列車，多次帶領班組乘務人員逆疫而上，攜手乘務員以溫柔細致的優(yōu)質(zhì)服務，用心用情用力為旅客服務，被親切地稱為“草原藍玫瑰”。
和方婷一樣，在草原千里鐵道線上，在看得見或看不見的地方，繁忙著無數(shù)鐵路職工的身影，他們或行走于鐵道線上護路，或駐扎一地保行車安全，或穿梭于如織人流的車站維持秩序、或忙碌于車間作業(yè)場所為設備“把脈問診”……正是這群可愛的“鐵人”，立足主業(yè)、專注品質(zhì)、追求卓越，如一股暖流光耀你我，用平凡的“微光”點亮心中的夢想，用熱愛與堅持締造鐵路人共同的精彩，為我們托舉起草原高鐵的盛世華章。
沒有等出來的成功，只有干出來的精彩！自草原高鐵開行以來，草原鐵路實施復興號品牌戰(zhàn)略，推出“一日一圖”“一車一案”“一線一策”“一日一價”等更為靈活的客運組織策略，創(chuàng)新“指尖上服務”，規(guī)范列車掃碼服務，提升旅客候乘體驗等一系列應時順勢而為的全新服務舉措，有力展現(xiàn)了草原鐵路人的鐵軍風范。
如今，草原“高鐵時代”如約而至，經(jīng)貿(mào)文旅融入百姓生活。公交化開行的“復興號”，讓“慢旅快游”向“快進慢游”轉(zhuǎn)型升級，使游客“一線多游”的夢想成為現(xiàn)實，也使得內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的“假日經(jīng)濟”迅速升溫?！凹で樗俣取笔剐蓍e度假換了空間，京津冀及晉北地區(qū)旅客可實現(xiàn)內(nèi)蒙古草原“一日游”，讓“換地過周末”成為風向標。
放眼北疆，張呼高鐵猶如一條銀線串起草原上的顆顆明珠。早上在北京喝豆汁、吃焦圈，中午可在青城呼和浩特品嘗莜面、燒麥……垂涎欲滴的美食誘惑著人們的味蕾，四季皆宜的美景更令人流連忘返，“說走就走”的旅游也成為人們“追夢”的新征程。
草原高鐵乘風來。北疆風景線從未像今天這樣流光溢彩，“高鐵游”帶來的機會成本，更為百姓在就業(yè)、消費等各方面帶來更多選擇。
“交通強國、鐵路先行”。新時代新征程，草原高鐵書寫交通強國新篇章，成為內(nèi)蒙古經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”。
“復興路”向遠而行
或許，每個人心中都有一條屬于自己的“路”，從不同的來路闊步向前，定能匯聚成中華民族偉大復興的磅礴力量。
驚喜和慨嘆“復興號”速度傳奇的同時，草原高鐵源何“刷屏”？撫摸來路，這離不開百姓、社會對高鐵開行的迫切需求和熱忱渴盼，更離不開長期以來蹲守、關注其進程的時代記錄者——媒體人。
從文字、圖片到視頻，從企業(yè)宣傳到網(wǎng)紅駐足、從國社報道到達人熱議……在萬眾矚目中，“草原高鐵”茁壯成長；壯麗內(nèi)蒙古，“復興號”奔馳在祖國北疆亮麗風景線上，無論是媒體人，還是鐵路宣傳隊伍或關注鐵路發(fā)展的“網(wǎng)絡達人”，都在以“匠心”為草原高鐵畫像，為內(nèi)蒙古高鐵時代立傳。
在祖國北疆，草原高鐵的“蝶變”之路如此清晰：從張呼高鐵首個橋墩完成澆筑到全線開始鋪軌，從內(nèi)蒙古懷安站特大橋成功合龍到全線最后一座隧道貫通，從張呼高鐵通過黃旗海濕地保護區(qū)到“天藍、地綠、水凈”的生態(tài)保護施工……建設全程除了建設者忙碌的身影之外，就是活躍在每個重大施工節(jié)點、每次工程突破、每項技術創(chuàng)新中，一個個肩扛攝像機、手拿照相機、在采訪本上奮筆疾書的媒體人的身影。
新聞從來不挑時辰與季節(jié)。細看飛鴻印雪，草原高鐵建設征途如虹，媒體報道陟遐自邇。
張呼高鐵建設趕工期、趕“天窗”點，沒有四季和日夜之分，為了讓社會大眾第一時間了解工程進度，記者總是在寂靜的夜晚出發(fā)，行走在草原高鐵建設的征程里，與鐵路建設者共舞，用心記錄并向社會傳遞第一手信息，發(fā)現(xiàn)并傳頌草原高鐵建設的感動與壯美。
2015年6月18日，天剛蒙蒙亮，10余名記者便趕赴內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣蹲守，他們要用心記錄蒙古營印河特大橋8、9號墩梁轉(zhuǎn)體合龍的歷史時刻，有人在現(xiàn)場對建設人員進行采訪，了解施工難點和工程特點；有人奔走于8、9號橋墩處，時不時舉起照相機尋找最佳點位；有人蹲守在最佳位置，以延時攝影來記錄橋梁轉(zhuǎn)體施工全過程……經(jīng)過施工部門90分鐘的緊張作業(yè)，大橋轉(zhuǎn)體施工圓滿完成，成功跨越京包鐵路。
然而，施工的結(jié)束也僅僅是媒體人新聞信息發(fā)布的開端。彼時，記者們還在忙碌！來不及休息、顧不上辛勞，拿出筆記本，導視頻、修照片、寫文字……最新的第一手信息從這里誕生！他們只為把令人激動的成功時刻讓社會知曉，只為給讀者和觀眾呈現(xiàn)全局視角和震撼場景，他們的辛勤耕耘，讓歷史記錄下高鐵建設的點點滴滴。
2019年12月30日，由張呼高鐵和京張高鐵共同組成的內(nèi)蒙古首條進京高鐵正式開通運營，百余名記者登上“復興號”，10余名記者跟蹤采訪調(diào)度所、站臺上、動車所等“后場”，10余人蹲點拍攝高鐵沿線……草原高鐵備受矚目，熱度持續(xù)上升。
“張呼高鐵全線在哪個位置、哪個角度適合拍攝，我都知道！”癡迷攝影30余年的鐵路攝影愛好者紀恩泉，有一雙犀利的新聞眼，時常告訴記者視頻或照片拍攝的最佳點位。紀恩泉是一名鐵路職工，同時也是新華社簽約攝影師、《人民鐵道》報特約通訊員，他用鏡頭記錄時代，用腳步丈量高鐵，被譽為“敢和高鐵賽跑的人！”
草原高鐵開行前后，紀恩泉曾多次帶領媒體人行走在張呼高鐵沿線，什么時間在什么地點拍攝，他都了然于胸，而在他的照相機里，則有著最全的草原高鐵從建設到運營的所有精彩瞬間。無論雨雪秋冬，他都會獨自奔赴高鐵沿線蹲守——只為記錄“復興號”的精彩時光，照相機定格的那一瞬，是對他辛勞付出的最佳褒獎。一幅幅精彩佳作，曾多次在各類攝影展上獲獎。
透過媒體這扇“窗”，百姓看到了“草原新絲路”的蝶變，也看到了鐵路人的如磐信念和鏗鏘步履，還看到了中國鐵路的矢志不渝向復興。
在北疆風景線上，每個人都有自己的夢想，他們勇毅前行、向遠而行！
蒙元文化底蘊厚，復興征程向遠行；
草原高鐵新時代，一路綠野耀邊疆。
穿陰山、跨黃河，復興號在“草原絲路”上奮力追夢；新坦途、達八方，“金鳳凰”在北疆風景線上奮勇前行！
這是從交通大國邁向交通強國的鏗鏘鐵韻，更是每個新時代鐵路人的最美模樣！
讓我們攜手同行，在北疆風景線上追夢！
追尋那夢中的詩和遠方……
責任編輯:楊青
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