記者在日常生活中發(fā)現(xiàn)，對于輪胎的氣壓問題有許多流言蜚語，有的人說夏天要把輪胎胎壓打的低點，比如廠家要求是2.2bar的胎壓，你打到2.0bar，減小爆胎的可能性。有的人說上高速應(yīng)該把輪胎氣壓打高些。到底輪胎氣壓應(yīng)該怎么打才是正確的呢？現(xiàn)在和大家一起揭秘輪胎氣壓的5大謊言。

1夏季輪胎氣壓應(yīng)該高些？

錯！

真相：按照輪胎廠家或汽車廠家建議就好。

夏季胎壓輪胎氣壓按照廠家給出的標準胎壓行車是沒有任何問題的，完全沒必要刻意的在夏天調(diào)低輪胎的胎壓。

2冬季輪胎氣壓應(yīng)該低些？

錯！
真相：正確氣壓就好。

有些人覺得冬季為了提高輪胎在冰雪路面的抓地力，希望通過降低氣壓來提高接地面積。這是完全錯誤的，不但無法提高抓地力還會喪失操控性能。冬季需要使用冬季輪胎。 

3跑高速的輪胎氣壓應(yīng)該高些？
錯！
真相：正確氣壓就好。
高速行駛需要輪胎連續(xù)不停的高頻率變形，而通常轎車輪胎的設(shè)計時速基本都在160以上，甚至超過300公里。所以不需要特意調(diào)整輪胎氣壓。

4高原地區(qū)輪胎應(yīng)該低些？
錯！
真相：正常氣壓完全可以滿足要求。
有些人覺得高原地區(qū)的氣壓較薄弱，稀薄的空氣帶來較大的氣壓，所以氣壓應(yīng)該更低些。確切地說這是個輪胎內(nèi)外氣壓間的相對誤差，其實即使到高原地區(qū)由于輪胎的強度以及內(nèi)部變形的原因，輪胎產(chǎn)品完全可以適應(yīng)這種變化。

5充氮氣的輪胎更安全？
錯！
真相：維持輪胎正常的干燥空氣氣壓最重要！
相當一部分輪胎店或者氮氣機廠家不停宣傳氮氣機神通廣大，能節(jié)油，能防爆，能低噪音，能提高抓地力等等，錯了。最最重要的是維護輪胎內(nèi)部的氣壓正常，空氣干燥和氮氣幾乎沒有一毛錢的關(guān)系。

那么，正常氣壓是什么呢？正常氣壓即指標準胎壓。
不同車型的國產(chǎn)小車、私家用車、面包車，他們的車身重量、底盤高度等車輛因素不同。出廠標準胎壓就不一樣。
我們要知道查看標準胎壓的位置，輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通?？梢栽谶@些地方找到：
a.　車輛用戶手冊;
b.　駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽;
c.　車輛駕駛座旁的抽屜;
d.　油箱蓋小門;
e.　小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側(cè)面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般不一樣。

胎壓不正常對行車危害及影響：
1、胎壓過高：
a. 輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b. 導(dǎo)致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c. 加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下??；
d. 車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e. 會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
f. 并使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內(nèi)，沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。
2、胎壓過低：
a. 與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升；
b. 造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
c. 使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱；
d. 使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
e. 輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎；
f. 胎壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面　積增大，加速胎肩磨損。

不同品牌的輪胎在胎的側(cè)面都有很多數(shù)據(jù)標注，其中也包含最大胎壓的標注，所以輪胎的氣打的足一些也不要超過這個數(shù)值。輪胎氣壓需要專業(yè)的設(shè)備檢測，而不是看一看，踢一踢。胎壓的異常使輪胎不均勻磨損，駕乘的舒適度降低，更關(guān)系到駕乘的安全。

最好自己備一個量胎壓計，隔一段時間量一下胎壓，無論什么時候，把胎壓控制在標準胎壓。不要覺得打到標準胎壓，看見輪胎癟癟的總是缺氣，其實那是輪胎保護輪轂的設(shè)計，只要你的胎壓計是合格產(chǎn)品就可以相信了。

自己的生命自己負責，麻煩點不重要，重要的是安全！