當(dāng)前，“喝酒不開車，開車不喝酒”的觀念已深入人心，但與此形成對(duì)比的是，公眾對(duì)“醉酒后獨(dú)自步行上路”（即“醉行”）的危害性普遍重視不足。事實(shí)上，“醉行”的危險(xiǎn)性絲毫不亞于“醉駕”，極易引發(fā)嚴(yán)重交通事故。

9月22日，北京西城法院通報(bào)稱，該院兩年多以來審理了8起涉“醉行”交通事故糾紛，醉行者或死或傷，卻都承擔(dān)了同等責(zé)任以上的事故責(zé)任。法官表示，不放任醉酒者自行出走，才能從根源上預(yù)防事故發(fā)生。

醉酒橫穿長安街被連撞

醉行者致殘仍要擔(dān)主責(zé)

在西城法院通報(bào)的一起典型案例中，醉酒的李先生在夜里步行橫穿長安街，先是被鮑先生駕車撞倒，繼而又被司機(jī)趙先生駕車從身上駛過。經(jīng)此事故，李先生構(gòu)成十級(jí)傷殘，鮑先生的車輛損壞，趙先生則在事發(fā)后逃逸。

事故責(zé)任認(rèn)定中，李先生負(fù)事故主要責(zé)任，兩位司機(jī)均負(fù)次要責(zé)任。隨后，李先生訴至法院，向兩位司機(jī)及其車輛投保的保險(xiǎn)公司索賠28萬余元。

法院審理后認(rèn)為，李先生在醉酒狀態(tài)下，違反交通法規(guī)，進(jìn)入封閉的機(jī)動(dòng)車道，是發(fā)生此次交通事故的主要原因，應(yīng)承擔(dān)60%的責(zé)任。鮑先生未盡到足夠注意義務(wù)，趙先生在發(fā)生碾壓行為后未停車保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，二人也存在過錯(cuò)，均等分擔(dān)40%的責(zé)任。法院判令鮑先生投保的保險(xiǎn)公司、趙先生及其保險(xiǎn)公司共賠償李先生醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金等18萬余元。

8起糾紛醉行者都是中年男人

無一例外被判承擔(dān)事故責(zé)任

西城法院民一庭法官介紹說，從2018年1月至今，西城法院共受理了8起涉“醉行”的交通事故糾紛，醉行者全部是30歲至60歲之間的中年男性，平均年齡47歲。“這和我國飲酒文化息息相關(guān)，一般男性中愛好飲酒者居多?！?

從損害后果看，半數(shù)案件中的醉行者在事故中死亡，另有3起案件的醉行者出現(xiàn)急性閉合性腹部損傷、急性重型閉合性顱腦損傷、多發(fā)腦挫裂傷等傷情，導(dǎo)致十級(jí)至一級(jí)不等的傷殘，僅1件案例中的醉行者受輕微傷。

雖然醉行者在事故中大都受到重創(chuàng)，但在認(rèn)定責(zé)任時(shí)，飲酒卻不能成為“免責(zé)”理由。法官說，我國交通法規(guī)雖未禁止行人飲酒或酒后通過道路，但明確規(guī)定行人不得進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，不得在車行道坐臥、停留、嬉鬧，不得追車、拋物擊車等。涉“醉行”交通事故通常由行人交通違規(guī)行為引發(fā)，此次統(tǒng)計(jì)的8起案件的醉行者就都被判令承擔(dān)同等責(zé)任以上的事故責(zé)任，而較高的責(zé)任比例也使得醉行者索要巨額賠償難以得到法院足額支持。

不放任醉酒者自行出走

從根源上預(yù)防事故

“酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力會(huì)下降，處理緊急情況的能力大大降低?！狈ü僬f，8起案例中，所有醉行者都出現(xiàn)了進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道、坐臥于機(jī)動(dòng)車道、翻越護(hù)欄、邊走路邊打電話、闖紅燈等違法違規(guī)行為，交通違規(guī)率高達(dá)100%，是引發(fā)交通事故的主要原因。

再加上涉“醉行”案件的事發(fā)時(shí)間多在夜間或凌晨，光線昏暗、視野受限，醉行者一旦出現(xiàn)交通違規(guī)行為，機(jī)動(dòng)車避讓難度極大，極易釀成嚴(yán)重的交通事故。

為減少涉“醉行”交通事故糾紛，西城法院建議行人飲酒后慎重自行。聚餐飲酒后，未飲酒者或醉酒者家屬應(yīng)及時(shí)介入，不放任醉酒者自行出走，可從根源上預(yù)防交通事故。

另外，機(jī)動(dòng)車司機(jī)也應(yīng)時(shí)刻謹(jǐn)慎駕駛，盡到充分的安全注意義務(wù)，遇到緊急狀況時(shí)，第一時(shí)間采取制動(dòng)措施。事故發(fā)生后，要及時(shí)報(bào)警、撥打120搶救傷員并向保險(xiǎn)公司報(bào)案，配合相關(guān)部門妥善處理事故。車主還應(yīng)盡可能安裝行車記錄儀，以免在沒有監(jiān)控視頻的區(qū)域發(fā)生事故后難以取證。另外，可以上足保險(xiǎn)，避免出現(xiàn)損失超過交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償額度、司機(jī)自身無力賠償?shù)那樾巍?

法院還建議保險(xiǎn)公司搭建車主、傷者、保險(xiǎn)公司的三方協(xié)商機(jī)制，并進(jìn)一步優(yōu)化理賠程序，精簡理賠流程，在保險(xiǎn)合同約定框架內(nèi)，盡快理賠到位，避免矛盾激化。